﻿<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><rss version="2.0"><channel><title><![CDATA[Ремонт насос-форсунок, ТНВД Volvo, John Deere, Scania в Каза]]></title><description><![CDATA[Статьи]]></description><link>http://forsunka.kz/</link><copyright><![CDATA[Copyright Ремонт насос-форсунок, ТНВД Volvo, John Deere, Scania в Каза]]></copyright><generator>sNews CMS</generator><item><title><![CDATA[Симптомы неисправности топливной системы]]></title><description><![CDATA[  Существует великое множество вариантов проявления неисправностей автомобиля, когда из строя выходит насос форсунок или какой-либо другой агрегатный узел, отвечающий за работу топливной системы. Несмотря на это, вы с уверенностью сможете добраться до ближайшего сервисного центра.      

Можно привести некоторые примеры, которые позволят определить наличие неисправностей в топливной системе  грузовика, которые необходимо устранить посредством ремонта автомобиля.    

  МОТОР ТРОИТ  

    В данном случае часто преобладают следующие три неисправности:        

  1. Отсутствие Низкого Давления      

Для равномерного и полного рабочего хода автомобиля, необходим непрерывный процесс подачи топлива насос-форсункам. Данную работу проделывает насос пониженного давления. По стандартным меркам давление, которое принято считать минимальным, должно составлять 2 bara на холостых оборотах. Если насос не справляется с работой или не выдает должного давления, то, скорее всего, находится в неисправности редукционный клапан системы низкого давления (иногда низкое давление может приближаться к нулю). Таким образом, одной из форсунок может не хватать топлива для полноценного функционирования. Объем топлива, предназначенный для подачи через распределитель отсутствует, следствием чего является неисправная работа цилиндров двигателя. Это означает, что некоторые цилиндры не проделывают должную работу, вследствие неисправности предназначенных для них форсунок.    

  Результат   – мотор двигателя начинает троить.   
  Решение   – необходима замена редукционного клапана или насоса низкого давления.     

  2. Механическая неисправность насос-форсунки      

Как правило, такая неисправность относится к категории механических неисправностей. В данном случае износу подвергается электромагнитный клапан или изнашивается сам распылитель. Из первого случая следует то, что насос-форсунка не в силах создать высокого давления вследствие неисправности клапана, который не закрывается вообще. Таким образом, можно утверждать, что отсутствует подача в цилиндр.    

Второй случай не менее лаконичен. Здесь возможен прорыв газа из цилиндров. Причиной прорыва является неисправная работа распылителя, который попросту не закрывается. Далее насос форсунки «завоздушивается» и поступаемое топливо начинает стремиться к нулю.  

  Результат   – двигатель троит.   
  Решение   – необходим капитальный ремонт вышедшей из строя насос-форсунки.    

  3. Электрическая неисправность      

Как правило, данная неисправность возникает вследствие перегорания магнита, который также называют соленоидом. Еще одной причиной данной поломки может являться отсутствие контакта в группе насос-форсунки, а именно – обрыв в электрической цепи или откручивание винтиков.    

Такая неисправность приводит к полной дисфункции работы топливной системы. Топливо в цилиндр не подается вообще.

Возможны и другие варианты, которые по своей сути являются типичными, и рассмотрены они должны быть, в индивидуальном порядке.

  Результат   – машина начинает троить.   
  Решение   – необходимо обращение к электрикам.     

  ПЕРЕРАСХОД ТОПЛИВА, ПОВЫШЕННОЕ ДЫМООБРАЗОВАНИЕ, НО ТЯГА ЕСТЬ  

В данном случае могут изнашиваться отверстия распылителей, что является главной причиной низкого давления при подаче топлива. Однако если автомобиль идет достаточно хорошо, прочие элементы, а именно клапана управляющих подач и плунжерная пара, не изношены так сильно, как сами отверстия. В данном случае можно прибегнуть лишь только к замене распылителя. До капитального ремонта автомобиль можно эксплуатировать на протяжении 100 000 километров.    

Однако не стоит с полной уверенностью говорить о том, что клапан находится в идеальном состоянии. Кроме распылителя может быть изношен и сам клапан. Ни одна компьютерная диагностика не в силах указать на такую неисправность. Причиной такого парадокса может являться проведение исследований на холостом ходу. Компьютер фиксирует количество топлива в цилиндрах именно на холостых оборотах.    

Интересен тот факт, что при взаимной неисправности изношенного сопла распылителя и клапанного узла, количество топлива на холостых оборотах будет равняться количеству топлива исправно работающей насос-форсунки. Именно этот факт заставляет специалистов как следует потрудиться в процессе компьютерной диагностики.

  Решение   – для полной ясности неисправных частей, необходимо снять и провести диагностику каждой форсунки.    

  МАШИНА НЕ ТЯНЕТ И ПЕРЕРАСХОД ТОПЛИВА  

Причиной сему может послужить полная неисправность каждой части насос-форсунки. Для решения этой проблемы понадобится ее капитальный ремонт или замена на новую форсунку. В этом случае автомобиль дымить не должен, так как нет топлива.    

- Почему это может происходит?     

- Ответ на этот вопрос предельно ясен – отсутствует необходимое количество топлива в рабочих цилиндрах, а также не хватает давления для впрыска топлива.    

Если дым продолжает распространяться, то здесь необходимо пересмотреть систему, обеспечивающую двигатель питанием воздуха.    

  ВСЕ СТУЧИТ, ВСЕ ДЫМИТ, ТРОИТ, ПЫХТИТ….  

Вообще рядом с такой машиной лучше не стоять, мало ли что.    

Вследствие того, что распылитель находится прямо в камере сгорания, то и нагрузки он несет самые тяжелые, и износ насос-форсунок приходит быстрее всего в сравнении с прочими деталями данного механизма. Машина начинает реветь, если раскололся его корпус.    

Основной причиной такой неисправности может стать вода, попавшая в систему в зимнее время года.     

  ВЫВОД.  

Внесем некоторую ясность. Так как работа форсунок происходит независимо друг от друга, то в случае их неисправности в количестве от одной до двух, автомобиль сможет продолжить движение. Неисправные форсунки отключит компьютер.    

Многие специалисты рекомендуют производить замену не одной форсунки, а целым комплектом, так как срок их службы, как правило, одинаков. Однако если диагностика указывает на отличное состояние некоторых форсунок, то их замену можно отложить.    ]]></description><pubDate>Thu, 13 Oct 2011 18:36:33 +0000</pubDate><link>http://forsunka.kz/poleznye-stati/simptomy-neispravnosti-toplivnoy-sistemy/</link><guid>http://forsunka.kz/poleznye-stati/simptomy-neispravnosti-toplivnoy-sistemy/</guid></item><item><title><![CDATA[Капитальный ремонт насос-форсунок Volvo, Iveco, Scania, John Deere и др.]]></title><description><![CDATA[
  

Ремонт насос-форсунок необходим в случае неисправности работы автомобиля. Об этом могут свидетельствовать дым, усложненный запуск, увеличенный расхода топлива, плохая тяга и другие показатели, свидетельствующие о повреждении автомобиля   (подробнее о симптомах неисправности насос-форсунок читайте в   статье  )  .    

На неисправность насос-форсунок влияют также и плохое топливо или же наличие твердых частиц. Именно по этой причине в автосервисе первоначально с помощью ультразвука и специального оборудования проводят необходимую диагностику, очищают насос-форсунку и в случае необходимости приступают к самому ремонту. После окончания всех необходимых процедур дизельный двигатель готов к бесперебойной работе.    

У нас работают специалисты своего дела, в распоряжении которых имеются наиболее нужные виды оборудования, необходимого для диагностики, ремонта и восстановления большинства дизельных насос-форсунок грузовых автомобилей. В большинстве случаев капитальный ремонт насос-форсунок занимает от 1 до 5 дней.    

В нашей работе используется исключительно современное высокотехнологичное оборудование.    

Позвонив в нашу ремонтную базу, вы можете уточнить имеющиеся у нас в наличии восстановленные насос-форсунки Volvo, Iveco, Scania, John Deere и др. Если вы решили воспользоваться покупкой и заменой уже восстановленной и подходящей дизельной насос-форсунки, вам необходимо оплатить лишь работу специалистов и взамен оставить свою неисправную насос-форсунку. Таким образом, вы экономите время на ремонте.    


]]></description><pubDate>Wed, 12 Oct 2011 12:48:06 +0000</pubDate><link>http://forsunka.kz/home/kapitalnyy-remont-nasosforsunok-volvo-iveco-scania-john-deere-i-dr/</link><guid>http://forsunka.kz/home/kapitalnyy-remont-nasosforsunok-volvo-iveco-scania-john-deere-i-dr/</guid></item><item><title><![CDATA[Ремонт ТНВД]]></title><description><![CDATA[  
  
  


  
  С 04.04.2015 г. действует расширенная гарантия на ремонт рядных ТНВД (1 год). В случае выхода из строя ТНВД, в течении гарантийного срока, ремонт (замена плунжерной пары и регулировка) бесплатно. Вы лишь компенсируете транспортные расходы.
(На нагнетательные клапаны гарантия не распространяется)  
  


    Цены на ремонт рядных ТНВД    
      
        

    Цены на ремонт форсунок    
      
  Гарантия на форсунки - до установки на двигатель.  ]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2011 16:40:06 +0000</pubDate><link>http://forsunka.kz/remont-tnvd/remont-tnvd/</link><guid>http://forsunka.kz/remont-tnvd/remont-tnvd/</guid></item><item><title><![CDATA[Контактная информация]]></title><description><![CDATA[  ТОО "A.V.M. TruckServise"  
  Республика Казахстан,   
г. Костанай, ул. Энергетиков 1
(Красный партизан)    

  Тел.:  8 (7142) 222 000, 8 (7142) 25-66-51, +7 (705) 453-17-88, +7 (701) 377-88-16  
  E-mail:   info@forsunka.kz    

    Схема проезда      
  
  
        
       ]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2011 16:24:25 +0000</pubDate><link>http://forsunka.kz/kontakty/kontaktnaya-informaciya/</link><guid>http://forsunka.kz/kontakty/kontaktnaya-informaciya/</guid></item><item><title><![CDATA[Технология ремонта и восстановления насос-форсунок]]></title><description><![CDATA[  
    
        Не много об устройстве насос-форсунке. Состоит она из трех основных узлов, каждый отвечающий за свою функцию. Первый узел: плунжер, корпус-втулка, пружина, толкатель. Второй узел - электроклапан с запирающим золотником. Третий - распылительная часть.  
      Для эффективного ремонта неисправная насос-форсунка проходит дефектовку по всем трем позициям!  
        Основную нагрузку берет на себя второй узел - запирающий золотник. По мере его износа гидроплотность падает, что ведет к потере мощности, перерасходу топлива, и в последствии полного выхода из строя. Для устранения таких неполадок мы используем принцип капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания. Хонингуем цилиндр, шлифуем конус, чтоб убрать последствия износа, и устанавливаем ремонтный размер золотника для увеличения гидроплотности до заводской.  
          
    Плунжер восстанавливается по похожей методике. Хонингуется втулка и устанавливается ремонтный размер плунжера. Максимальное его давление 1500 кг/см2. Ремонт распылительной части насос-форсунки проводится заменой распылителя, проставок и пружин. Далее выставляется нужное давление в зависимости от модели распылителя. После всех перечисленных операций идет сборка насос-форсунки и установка ее на обкаточный стенд. Обкатка идет в разных режимах, имитируя работу автомобиля, что позволяет нам давать гарантию ремонта насос-форсунки на 100%.    
      
	  
  
  
  
  Износ седла клапана Lucas    
  

  
  
  
  Восстановленный клапан Lucas    
     
	  
    
    
      
	  
  
  
  
  Износ седла Bosch    
  

  
  
  
  Восстановленное седло Bosch    
    
	  
    
    
      
	  
  
  
  
  Износ клапана Bosch    
  

  
  
  
  Восстановленный клапан Bosch    
    
	  
    
    
      
	  
  
  
  
  Насос-форсунка требующая  восстановления    
  

  
  
  
  Насос-форсунка после  восстановления    
  
  
	  
    
  

]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2011 11:17:22 +0000</pubDate><link>http://forsunka.kz/nashi-tehnologii/tehnologiya-remonta-i-vosstanovleniya-nasosforsunok/</link><guid>http://forsunka.kz/nashi-tehnologii/tehnologiya-remonta-i-vosstanovleniya-nasosforsunok/</guid></item><item><title><![CDATA[О компании]]></title><description><![CDATA[  Мы оказываем услуги по ремонту грузового транспорта, на собственной станции технического обслуживания общей площадью 6 500 кв. м. СТО располагает всем необходимым оборудованием для технического обслуживания и ремонта.
Наша компания выполнит качественный ремонт и регулировку форсунок и насос-форсунок грузовых автомобилей европейского производства на профессиональном оборудовании.  
  Техническое оснащение техцентра и высокий уровень квалификации ремонтных бригад, позволяют производить ремонт грузовиков и прицепов любой сложности, обеспечивая гарантированное качество работ.  
  В настоящее время на наших складах имеется большой выбор деталей двигателя, подвески, рулевого управления, ходовой части, тормозной системы, пневмосистемы, фильтров и т. д. Общий ассортимент превышает 10 000 наименований.
Мы являемся официальными дилерами многих европейских фирм, на сегодняшний день мы работаем по прямым контрактам более чем с 30 поставщиками.  ]]></description><pubDate>Fri, 07 Oct 2011 16:44:06 +0000</pubDate><link>http://forsunka.kz/o-kompanii/o-kompanii/</link><guid>http://forsunka.kz/o-kompanii/o-kompanii/</guid></item></channel></rss>